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Déjà le printemps, vite un cabriolet !

Mustang cabriolet

Le cabriolet est l’archétype du véhicule plaisir. En profitant du paysage, des odeurs, de la météo, il offre une connexion avec la route qui le rapproche presque des plaisirs de la moto.

Pour ceux qui ont la chance d’habiter dans des régions ensoleillées c’est un plaisir qui se déguste quasiment tout au long de l’année. Pour les gens du nord (au-dessus de la Loire, de Lyon, voir même d’Aix ou Bordeaux pour les plus extrémistes !), le cabriolet se savoure avec l’aide des sièges chauffants lors de belles journées d’hiver, mais c’est en ce moment que la période est la plus propice !

Vous hésitez à franchir le pas ? Ne doutez plus, loin de l’image de m’as-tu-vu, le cabriolet vous procurera du plaisir au fil des kilomètres et la possibilité de redécouvrir la route autrement.

Sans être exhaustive, GT Butler vous propose ci-dessous une sélection de modèles à différents budgets et différents usages. Vous y découvrirez la BMW 328i E36, la Mazda MX5, la Corvette C6 et la Mustang GT, la BMW M3 E46, la Jaguar XKR, ainsi que l’incontournable Porsche 911. Et si vous souhaitez que nous vous aidions à trouver le bon véhicule pour répondre à votre envie pressante de prendre l’air, contactez-nous !

BMW 328i E36

Pour démarrer cette sélection, je vous propose un modèle emblématique de chez BMW. Prendre une BMW c’est déjà faire le choix du plaisir de conduire. Et dans ce domaine la E36 est une génération emblématique, en témoigne le succès exceptionnel des M3 3L et 3,2L.

En 328i vous accéderez au club par la grande porte, avec un 6 cylindres en ligne typique de la marque, offrant une élasticité remarquable avec des performances tout à fait actuelles. Quatre vraies places, un coffre tout à fait correct, presque tout le confort moderne, vous n’avez plus qu’à choisir la destination et emmener avec vous famille ou amis !

Une BMW E36 328i cabriolet, dans une très rare configuration Individual

Pour ne rien gâcher la côte de ces modèles grimpe fortement et les coûts d’usage et d’entretien sont très raisonnables. Principale difficulté : trouver un beau modèle qui n’ait pas subit les affres du temps et de propriétaires peu soigneux…

A partir de 10 000 € pour un modèle nécessitant quelques travaux et 15 000 € pour un exemplaire bien conservé et avec historique.

Pour creuser le sujet, l’essai décalé des célèbres youtubeurs de la chaine Vilebrequin 

Mazda MX5 2.0L

Plaisir hédoniste d’une stricte 2 places, la réputation de la MX5 la précède et est complètement justifiée. Un petit moteur dans un Roadster au châssis léger et joueur, une assise au ras du sol, vous avez les ingrédients pour des sensations instantanées dès les premiers km/h.

La fiabilité est remarquable et les coûts d’entretien faibles. Attention toutefois, le moteur est un peu creux et préfère être cravaché dans les tours. Pas toujours en adéquation avec la conduite coulée de rigueur pour une promenade dominicale en couple… !

Mazda MX5 NC FL2, série limitée Senshu avec châssis sport et autobloquant mécanique

Si vous avez un petit budget et/ou que vous voulez bénéficier au maximum du poids contenu de la MX5, vous pouvez viser une première génération (1989-1998), dotée des sympathiques phares escamotables. Disponible dès quelques milliers d’euros, ces modèles accusent souvent le poids des années. Avec un budget supérieur (à partir de 12 000 €) nous vous conseillons de viser la 3e génération (2006-2014), en choisissant un exemplaire en 2.0 L, idéalement avec la capote souple pour limiter la prise de poids et vous épargner un régime à la saison des barbecues !

Envie de plus d’infos ? Voici un essai plus complet de la MX5 de 3e génération

Le V8 américain

La recette est simple, connue et toujours aussi efficace. Un gros moteur qui ronronne, 4 roues, propulsion et un tarif accessible !

Vous voulez déguster votre cabriolet avec plus de places et d’espace ? Optez pour une Mustang GT.
Vous cherchez une ligne intemporelle et un véhicule plus exclusif ? La Corvette C6, est faite pour vous, que ce soit en Targa ou en Cabriolet.

La Corvette C6 existe en cabriolet et en Targa, avec le moteur LS2 404 cv et LS3 436 cv

Dans les deux cas la fiabilité est au rendez-vous avec des coûts d’entretien et d’utilisation tout à fait acceptables. Attention tout de même à l’historique et aux éventuels accidents antérieurs sur les modèles importés des Etats-Unis.

Idéales pour cruiser le coude à la portière ou pour une partition de V8 en sortie de péage, les châssis de ces générations de la fin des années 2000 sont presque au niveau des références européennes de l’époque.

Les configurations sont diverses et les prix très variés mais prévoyez environ 25 000 billets verts, pardon Euros, pour accéder à ces mythes américains. Guides d’achat Automobile Sportive des Corvette C6 et Mustang GT Cabriolet

La Ford Mustang GT est emblématique de la voiture américaine et offrira plus de polyvalence que la Corvette

BMW E46 M3

Attention icône ! La E46 est la dernière M3 dotée du 6 cylindres « atmosféérique » cher à BMW. A la clef un moteur à la fois coupleux et rageur, qui prend des tours comme une italienne, dans une sonorité aux accents métalliques très caractéristique du S54.

Le châssis est à l’avenant : moderne et rigoureux, tout en restant vif et même joueur quand on le pousse dans ces retranchements.

Vous l’aurez compris, c’est une véritable sportive que vous avez là, même si le cabriolet lui fait prendre un peu de poids et perdre un peu de rigidité. La maintenance est cependant exigeante : si l’entretien courant est assez simple, peu coûteux et bénéficie de nombreux spécialistes ; plusieurs faiblesses peuvent vite faire grimper le budget sur le long terme (coussinets de bielles et vanos notamment).

Disponible en boite manuelle, mais aussi en SMG2 pour gouter au plaisir des changements de rapports éclairs avec les palettes au volant. Une boite parfois décriée par les puristes, injustement car elle disposait à l’époque de performances supérieures à toutes les autres marques (même bien plus élitiste) et offre toujours aujourd’hui des prestations remarquables, tout en exacerbant les sensations, au contraire des plus modernes boites à double embrayage.

Les amoureux de l’automobile ne s’y trompent pas et la cote est fortement remontée depuis quelques années. Comptez autour de 30 000 € pour un bel exemplaire avec le suivi de rigueur. Pour quelques milliers d’euros de plus, vous pouvez opter pour la version Roadster, la Z4M, machine à sensations imposant néanmoins de laisser enfants, amis et bagages volumineux à la maison !Pour en savoir plus, un guide achat d’occasion bien détaillé de la BMW M3 E46

Dernière BMW M3 en 6 cylindres atmosphérique, la E46 a tout d’un collector !

Jaguar XKR X150

On aborde ici un modèle moins connu, qui n’a pas eu le succès escompté lors de sa sortie et vit aujourd’hui encore dans l’ombre d’une image un peu vieillotte. Et c’est une erreur car la Jaguar XKR est bourrée de qualité.

Pour un budget démarrant à 35-40 000 € vous accéderez à une véritable voiture de luxe. Cuirs de qualité, sièges très confortables, finitions en cuir et en alcantara : la Jaguar flatte les sens. Mais pas seulement, parce qu’en appuyant sur le bouton rouge vous découvrirez un V8 suralimenté offrant un couple de camion et 416 cv rageurs ! Le châssis, d’un confort exceptionnel (le fameux touché de route Jaguar) offre une très bonne tenue tout en étant digne de l’appellation GT.

Une voiture qui vous fera faire des détours pour rentrer chez vous et vous donnera envie de rouler tout simplement. Disponible en version Coupé également, la philosophie GT de la XKR s’apprécie d’autant mieux en faisant tomber le haut. Et pour partager votre passion, vous pourrez emmener vos enfants ou vos amis contorsionnistes sur les 2 petites places arrière.

Cherry on the pudding, la fiabilité mécanique est très bonne et les coûts d’entretien guère plus élevés que des modèles allemands comparables. Un avis plus complet par le Guide des Sportives 

La Jaguar XKR offre un excellent compromis GT, avec une ligne dessinée par le célèbre Ian Callum (Aston Martin)
Porsche 911 Carrera (997)

Nul besoin de présenter cette icône automobile. La 911 c’est la machine à tout faire. Capable de vous emmener faire les courses et la course. La génération 997 offre des prestations modernes et un design moins controversé que sa prédécesseuse, ainsi qu’une finition plus flatteuse.

Le comportement est rigoureux et si les puissances annoncées ne sont pas impressionnantes, il se dit que les chevaux Porsche sont particulièrement vaillants !

En revanche trouver la perle rare ne sera pas simple car ce modèle est d’ores et déjà extrêmement plébiscité, avec des cotes qui sont largement remontées. Les configurations Carrera, Carrera S, Carrera 4 et Carrera 4S ; ainsi que les listes d’options longues comme un discours présidentiel, conduisent à une multitude de modèles aux prix souvent hétéroclites. Comptez minimum 50 000 € pour des Phases 1 avec plus de 100 000 kms et jusque plus de 60 000 € par exemple pour une Carrera S Phase 2 faiblement kilométrée et avec une belle configuration. Un placement néanmoins, les cotes des 911 ne faiblissant pas.

Si le coût d’entretien n’est pas trop élevé, la fiabilité tient malheureusement bien de la légende, les 997 souffrant aussi de quelques problèmes majeurs (notamment IMS et segmentation défectueuse). Des points assez spécifiques appelant à une expertise particulière à l’achat et à une vigilance accrue.

L’essai complet de la Porsche 997 Carrera 4 Cabriolet par l’Automobile Sportive.

La Porsche 911 est une icone dont la génération 997 est une digne représentante

En bon passionné, la lecture de ces propositions devrait avoir réveillé chez vous l’envie de rouler cheveux aux vents. GT Butler est située aux portes de la Vallée de Chevreuse, venez rouler avec nous ou rendez-nous visite !  Et si vous êtes trop loin, contactez-nous. Dans tous les cas nous serons ravis de partager avec vous la passion de l’automobile de sport et nous nous appliquerons à vous écouter pour vous accompagner de la meilleure façon dans vos projets.